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Filtre coupe bande (B.R.F.)
Guide de depannage
Ce qui peut apparaître comme un mauvais fonctionnement de votre appareil n’est peut être que le résultat d’une mauvaise opération ou d’une mauvaise
connexion. Avant d’appeler un centre de service, vérifiez d’abord dans le tableau suivant les problèmes possibles.
PROBLEME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Absence de sons.
(Pas de son d’un côté)
(Fusible grillé)
• Les câbles d’entrée (ou de sortie) sont débranchés.
• Le circuit de protection peut être actionné.
• Le volume est trop fort.
• Les fils de raccordement d’enceinte sont en court-
circuit.
• Brancher les câbles d’entrée (ou de sortie).
• Vérifier les raccordements en se reportant au paragraphe "Fonction
de protection".
• Remplacez le fusible et utilisez un niveau de volume plus faible.
• Après avoir vérifié le câble d’enceinte et réparé la cause du court-
circuit, remplacez le fusible.
Niveau de sortie trop faible.
(ou trop fort)
• La commande de réglage de la sensibilité d’entrée
n’est pas amenée sur la bonne position.
• Faire le réglage correctement en se reportant aux indications
données en "Contrôles".
La qualité sonore est manuvaise.
(Le son est distordu.)
• Les câbles de haut-parleur ont été raccordés en
inversant la polarité +/-.
• Un câble de haut-parleur est pincé par une vis dans le
châssis de la voiture.
• Les commutateurs ne sont peut-être pas positionnés
comme il convient.
• Raccorder correctement en respectant les indications + et - des
bornes et des câbles.
• Rebrancher le câble de haut-parleur en évitant tout pincement
• Positionner les commutateurs en tenant compte des indications
fournies aux paragraphes "Contrôles".
Le son ne change pas même
lorsque vous l’avez modifié avec
la commande de l’amplificateur.
• L’AMP CONT a été désactivée sur "OFF". • Activez l’AMP CONT sur "ON".
La valeur réglée ne peut être
modifiée par la commande
d’amplificateur de l’unité.
• La commande AMP de l’unité centrale est utilisée. • Débloquez le mode de commande AMP de l’unité centrale.
La commande d’amplificateur ne
peut être commandée à partir de
l’unité centrale.
• Un numéro d’identification incorrect est utilisé pour
l’amplificateur maître.
• Le numéro de l’amplificateur a été changé.
• Réglez toujours le numéro d’identification de l’amplificateur maître
sur "0".
• Après avoir modifié le numéro d’identification d’un amplificateur,
éteignez d’abord le commutateur POWER de l’unité centrale, puis
rallumez-le.
Pour certaines fréquences, les caractéristiques de l'habitacle du véhicule sont
telles que des résonances parasites et des ondes stationnaires peuvent prendre
naissance.
En n'éliminant que les fréquences responsables des résonances et des ondes
stationnaires, le filtre coupe-bande peut supprimer ces phénomènes gênants
sans altérer de façon significative la qualité des sons.
Méthode de réglage:
Pour que le filtre coupe-bande ne modifie pas sensiblement la qualité du
signal musical, seules sont supprimées certaines fréquences. Il est donc
essentiel que les fréquences de coupure du filtre soient très précisément
choisies en fonction des fréquences qui provoquent les résonances et les
ondes stationnaires. Le réglage du filtre coupe-bande peut être effectué
après une écoute attentive mais nous conseillons l'emploi d'un générateur
de signal ou d'un analyseur de spectre précis afin d'obtenir les meilleurs
effets.
• Réglage à l'aide d'un générateur de signal:
Produire une onde sinusoãdale, en faire varier la fréquence de manière
à détecter celle qui provoque une résonance de l'habitacle ou une
augmentation du niveau sonore (ce qui correspond alors à la génération
d'ondes stationnaires) puis agir sur la commande B.R.F. FREQUENCY de telle
façon que cette résonance, ou ces ondes stationnaires, soient éliminées.
• Réglage à l'aide d'un analyseur de spectre:
Au moyen d'un appareil convenable, produire un bruit blanc (c'est-à-
dire un bruit présentant la même énergie quelle que soit la fréquence
considérée), déterminer grâce à l'analyseur de spectre la valeur de la
fréquence crête puis agir sur la commande B.R.F. FREQUENCY de telle façon
que ce signal crête ne soit plus observable sur l'analyseur de spectre.
Fréquence
0 dB