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RECHERCHE DES CAUSES DE PANNES
1. Pas d’alimentation : Vérifi ez que les câbles de mise à la terre, +BATT et de branchement
à distance sont bien branchés sur l’amplifi cateur, que le branchement sur la borne positive de
la batterie est bien fait, que la mise en marche à distance est bien branchée sur l’unité source
et que le fusible en ligne au niveau de la batterie et celui sur l’amplifi cateur sont bons. Si les
fusibles sont grillés, remplacez-les et essayez de remettre l’amplifi cateur en marche. Si les
fusibles grillent à nouveau, consultez un revendeur agréé. Pour confi rmer que l’amplifi cateur
reçoit une alimentation au câble +BATT et de branchement à distance, utilisez un multi-
mètre numérique réglé pour une tension en courant continu, branchez la borne négative du
multimètre sur la mise à la terre et la borne positive sur le +BATT, puis vérifi er le branche-
ment à distance. Les câbles de branchement à distance et +BATT devraient recevoir entre 11
et 15 volts. Si l’amplifi cateur est mis à la terre et indique une tension aux câbles +BATT et
de branchement à distance, mais ne se met toujours pas en marche, consultez un revendeur
agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.
2. Témoin lumineux d’alimentation allumé, mais pas de sortie : Éteignez le système
audio (l’unité source et l’amplifi cateur), vérifi ez les connexions de signal depuis l’unité source
et les connexions de signal au niveau de l’amplifi cateur. Retirez les fi ls des haut-parleurs et
faites des tests avec un multimètre numérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous
assurez que les haut-parleurs ne sont pas ouverts ou court-circuités. Branchez de nouveau
les fi ls des haut-parleurs et testez le système. S’il n’y a toujours pas de sortie, consultez un
revendeur agréé ou appelez le numéro du service technique indiqué ci-dessous.
3. L’amplifi cateur s’allume puis s’éteint : Éteignez le système audio (l’unité source et
l’amplifi cateur). Retirez les fi ls des haut-parleurs et faites des tests avec un multimètre nu-
mérique réglé sur le réglage d’impédance pour vous assurez que les haut-parleurs ne sont pas
ouverts ou court-circuités. Appuyez légèrement sur le haut-parleur en en approchant l’oreille.
Si vous entendez des bruits de friture, remplacez le haut-parleur ou consultez un revendeur
agréé. Touchez l’amplifi cateur avec précaution pour en vérifi er la température. S’il est très
chaud, l’amplifi cateur est en mode de protection thermique et doit refroidir. Si la protection
thermique continue de poser des problèmes, consultez un revendeur agréé ou appelez le
numéro du service technique indiqué ci-dessous.
4. Pas de son d’un côté : Vérifi ez les branchements de l’amplifi cateur, les branchements
d’entrée, le réglage de la balance sur l’unité source, puis vérifi ez les haut-parleurs à l’aide
d’un multimètre numérique pour vous assurez qu’ils ne sont pas court-circuités.
5. Son faible avec la radio et un CD : Vérifi ez le réglage de l’atténuateur de la radio et la
sensibilité d’entrée de l’amplifi cateur.
6. L’amplifi cateur s’arrête après de longues périodes de marche : Si le témoin
lumineux est éteint, l’amplifi cateur est probablement en mode de protection thermique à
cause d’une mauvaise ventilation. Si l’amplifi cateur est bien ventilé, vérifi ez l’impédance des
haut-parleurs pour vous assurer qu’elle se situe au-dessus de la charge suggérée. Lorsqu’il est
marche, vérifi ez que vous avez plus de 11 volts au niveau de la partie +BATT de l’amplifi cateur
et que vous avez utilisé un fi l de calibre 4 et la classe de fusible appropriée dans le porte-fus-
ible près de la batterie du véhicule.
7. L’amplifi cateur s’éteint et la diode électroluminescente clignote : Cela indique
une tension basse ou élevée au niveau du câble +BATT ou de commande à distance de
l’amplifi cateur. Testez les câbles +BATT et de commande à distance de l’amplifi cateur à l’aide
d’un multimètre numérique. Si la tension à l’une de ces bornes est supérieure à 15 volts ou
inférieure à 11 volts, consultez un spécialiste en système électrique automobile. Si la ten-
sion est inférieure à 11 volts en permanence, ajouter un condensateur raidisseur de 1 Farad
résoudra le problème.
8. Bourdonnement qui augmente avec l’accélération : C’est ce que l’on appelle
une boucle de mise à la terre. Pour vérifi er si ce bruit est généré par une mauvaise mise à a
terre ou les câbles RCA, retirez les câbles RCA de l’amplifi cateur (assurez-vous qu’ils sont
blindés et ne touchent pas le châssis) et rallumez le système. Si le bruit persiste, le problème
est lié à la mise à la terre. En revanche, si le bruit disparaît, cela signifi e qu’il est transmis
à l’amplifi cateur par les câbles RCA. S’il est transmis par les câbles RCA, faites simplement
passer les câbles le plus loin possible des câbles d’alimentation – plus spécifi quement le
câble +BATT qui est branché sur la batterie. Si le bourdonnement est lié à la mise à la terre,
assurez-vous que tous les câbles de mise à la terre sont bien accrochés au véhicule et ne
sont pas corrodés. Reportez-vous à la section sur l’alimentation et la mise à la terre dans ce
manuel pour obtenir les directives de mise à la terre du système.