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Português
Sobrecorrente: Verifique se há possíveis problema(s) com os s
alto-falantes ou se os cabos dos alto-falantes estão prensados
em uma porta ou outro componente de metal. Certifique-se de
que a carga dos alto-falantes não esteja abaixo da carga de ohm
mínima. O LED de status do ESP também piscará duas vezes rapi-
damente, seguido de uma pausa longa.
Compensação de CC: Isso pode acontecer se a instalação conectar s
sem querer o cabo de alimentação às entradas dos alto-falantes.
Isso também pode acontecer se o amplificador tiver um prob-
lema interno. O amplificador piscará quatro vezes rapidamente,
seguido de uma longa pausa, e depois repetirá a sequência.
Subtensão: O sistema de carregamento do veículo não está for-s
necendo tensão suficiente ao amplificador. Isso também pode
ocorrer se for usado um cabo de bitola muito baixa ou os termi-
nais que conectam o amplificador ao sistema elétrico estiverem
sujos ou corroídos. No caso de subtensão, o LED de status do ESP
também piscará uma vez rapidamente, seguido de uma longa
pausa. Esse ciclo será repetido.
Sobretensão: O sistema de carregamento do veículo está for-s
necendo tensão em excesso ou acima da capacidade nominal de
entrada CC dos amplificadores. Isso normalmente ocorre quando
existe um problema com o sistema elétrico. Desligue a unidade
principal ao fazer ligação direta do veículo. O LED de status do
ESP também piscará uma vez com longa duração, seguido de uma
longa pausa (aproximadamente 8 a 10 segundos).
Térmica: Se a temperatura do trocador de calor do amplificador s
for alta demais para manter a operação segura, ele também
entrará no modo de proteção. O LED de status do ESP piscará
três vezes rapidamente, seguido de uma pausa longa. Esse ciclo
se repete.
LED de proteção térmica: Este LED acende na cor vermelha se o ampli-
ficador sobreaquecer. Um amplificador entra no modo de proteção
térmica devido a condições que podem resultar em dano ao amplifi-
cador. O modo de proteção térmica também é indicado pelo LED de
status do ESP/proteção, que pisca em uma sequência rápida três vezes
e repete esse ciclo a cada 8 a 10 segundos. Descrevemos abaixo os
motivos para o amplificador ativar o circuito de proteção térmica.
Cargas dos alto-falantes menores que a carga mínima em ohm s
dos amplificadores fará com que o amplificador consuma mais
corrente, podendo resultar em sobreaquecimento. Isso pode ser
evitado usando alto-falantes ou métodos de conexão dos cabos
que resultem em uma carga de ohm maior que a entrada da
carga de ohm mínima dos amplificadores. Isso também pode
resultar na ativação do modo de proteção de sobrecorrente.
O amplificador também pode sobreaquecer se não estiver s
recebendo ventilação adequada. Ao instalar o amplificador,
certifique-se de que haja espaço para o ar circular e manter a uni-
dade arrefecida. Os amplificadores esquentam porque produzem
energia, portanto deve-se estar atento e considerar este aspecto
ao instalar qualquer tipo de amplificador.
A temperatura dentro do veículo onde o amplificador está insta-s
lado está extremamente alta. Isso pode acontecer em climas de
deserto. Não é incomum a temperatura dentro de um veículo
estacionado ultrapassar 60 °C. Se houver restrição do fluxo de ar
na área de instalação, pode ser que a cabine principal do veículo
esfrie antes de haver queda notável da temperatura nas demais
partes do veículo.
Painel superior do amplificador (com localizações dos LEDs)
Ver figura 22 na página 20
Potência
Térmica
Indicador de status do ESP/proteção: (azul)