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Accouplement du carter d’engrenage et du carter
d’embrayage
1. Placer le carter de l’engrenage sur le chariot devant
le carter de l’embrayage. Aligner les goupilles de
positionnement dans le carter de l’engrenage avec leurs
orices correspondants dans le carter de l’embrayage.
Glisser le carter de l’engrenage dans le carter de
l’embrayage jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’espace entre les
carters.
2. Visser les quatre vis hexagonales et les rondelles de
blocage à travers le carter d’embrayage et dans le carter
de l’engrenage.
3. À l’aide d’une douille à 12 points de 5/6 po, visser et
renforcer les vis hexagonales en alternance en suivant un
motif en croix. Appliquer un couple de 140 à 155 po-lb.
4. À l’aide d’une douille de 9/16 po, visser la vis hexagonale
qui xe le carter de l’engrenage au chariot à travers
la partie inférieure du chariot et dans le carter de
l’engrenage. Appliquer un couple de 100 à 120 po-lb.
5. Brancher le l du logement de la prise pour alimentation
électrique externe à son connecteur homologue situé sur
le faisceau de câbles du moteur.
Vérication de l’écartement de l’embrayage
1. Retirer le bouchon en plastique qui recouvre la partie
supérieure du carter de l’embrayage. Regarder à travers
le port pour repérer l’armature de l’embrayage et le rotor
d‘embrayage.
2. Vérication l’écartement entre l’armature de l’embrayage
et le rotor de l’embrayage à l’aide d’une lame calibrée de
0,016 po et une autre de 0,035 po.
a. Insérer chaque lame calibrée à travers le port et dans
l’écartement entre l’armature de l’embrayage et le
rotor de l’embrayage. La lame calibrée de 0,016 po
doit correspondre à la taille de l’écartement. La lame
calibrée de 0,035 po ne devrait pas pouvoir remplir
l’écartement.
b. Tirer à plusieurs reprises le cordon de tirage du moteur
pour faire roter l’armature de l’embrayage, en vériant
l’écartement avec chaque lame calibrée après chaque
tirage.
c. Si la lame calibrée de 0,016 po ne correspond pas à la
taille de l’écartement ou si la lame calibrée de 0,035 po
correspond à la taille de l’écartement à n’importe quel
point de contrôle, il faut procéder à un réajustement de
l’écartement. On peut le faire en modiant la position du
moyeu de l’embrayage et les composants de l’armature
de l’arbre du moteur. Se référer à la section qui décrit
la procédure de « Démontage du rotor de l’embrayage,
du champ de l’embrayage et de l’arbre d’entraînement »
dans ce manuel.
Maintenance de la section des liquides
On doit suivre les procédures suivantes pour effectuer la
maintenance des soupapes et remplacer les tampons graisseurs
de la section des liquides.
1. Desserrer et retirer les quatre vis du couvercle avant et
retirer ce dernier.
2. Démarrer le moteur (se référer aux procédures décrites
dans la section « Fonctionnement » de ce manuel). Régler
le bouton de régulation de la pression dans le sens des
aiguilles d’une montre jusqu’au maximum.
3. Actionner rapidement l’interrupteur MARCHE/ARRÊT
du pulvérisateur entre les positions MARCHE et ARRÊT
jusqu’à ce que le coulisseau et le piston s’arrêtent au point
mort (les positions les plus basses).
4. Arrêter le moteur et effectuer la procédure de décompression
Avant de procéder, on doit suivre les directives de la
section Procédure de décompression du présent
manuel. On doit également respecter tous les autres
avertissements si on veut éviter les blessures par
injection, par contact avec une pièce mobile ou par
choc électrique.
Bloc pompe
Clapet de
la soupape
de retenue
Siège de
la soupape
de retenue
Joint torique
de PTFE
Logement de
la soupape
de retenue
Manchon
Cage inférieur
Cage inférieur
Maintenance des soupapes
La conception de la section des
liquides du vaporisateur fait en sorte
qu’on peut accéder aux soupapes
de retenue et de sortie, de même
qu’à leur siège respectif, sans avoir
à démonter toute la section. Il arrive
que ces soupapes soient mal assises
à cause de débris accumulés; en
suivant les directives ci-dessous,
on peut les nettoyer et inverser ou
remplacer leur siège.
NOTA : Garder le pulvérisateur
en position verticale
au cours de cette
procédure.
1. Au moyen d’une clé, desserrer
et retirer le logement de la
soupape de retenue du bloc
pompe.
2. Enlever tous les débris dans le logement et examiner les
composants; si le siège est endommagé, l’inverser ou le
remplacer.
NOTA : Si le siège de la soupape d’admission est inversé
ou remplacé, il faut remplacer le roulement de la
soupape d’admission.
3. À l’aide d’une clé hexagonale de 1 cm (3/8 po), dévisser
et retirer le logement de la soupape de sortie de la tige du
piston.
piston
Clapet de
la soupape
de sortie
Siège de
la soupape
de sortie
Joint
supérieur
Siège
supérieur
Joint
inferieur
Soupape de
NOTA: La tige du piston doit
toujours être raccordée à la
pompe quand on effectue
l’entretien de la soupape de
sortie; ce faisant, on évitera
que la tige pivote lorsqu’on
démonte la soupape.
4. Enlever tous les débris dans
le logement et examiner les
composants; si le siège est
endommagé, l’inverser ou le
remplacer.
NOTA : Si le siège de la soupape
de refoulement est mis à
l’envers ou remplacé, il faut
remplacer le roulement de
la soupape de refoulement.
5. Retirer, nettoyer et inspecter la cage et le clapet
supérieurs; les remplacer s’ils sont usés ou endommagés.
6. Remonter les soupapes en reprenant les étapes ci-dessus
à l’envers. Appliquer du Loctite bleu (no de pièce 426-
051) au letage mâle du logement de la soupape d’entrée
et serrer au couple de 450-500 in-lbs.
